lunes, 18 de diciembre de 2006

Prueba de Gt, la crónica

Domingo, 17 de Diciembre de 2006, tercera prueba oficial de la categoría de esta temporada, octavo evento oficial y segunda prueba consecutiva que organiza la escudería. A las 16.45 hrs se procede a poner los coches en parque cerrado y a las 17.00 hrs, se empieza con las clasificatorias, tres vueltas en el carril 3 de los cuatro de que dispone la pista. Pole para Andrés de KSX con un tiempo de 8.443, algo más de dos décimas sobre el segundo en la parrilla, Bernar, de 7Zero, y casi medio segundo al tercero. Nuestros pilotos acabaron 6º, 7º y 8º en parrilla. A las 17.15 hrs, ya estaba resuelta la parrilla y se daba comienzo a la prueba. Doce pilotos en cuatro carriles, prueba a tres mangas.

Primera manga, donde corrían los pilotos con peor tiempo en parrilla, entre ellos nuestro benjamín, Alex, quien con un Nissan 350-Z, no tuvo opciones contra los dos Toyota GT-One y el Dallara que corrieron en su manga, aún así, hizo un gran papel quedando a 5 vueltas del piloto del Dallara, mucho más experimentado que él, ya que Alex sólo tiene 7 añitos. ¡¡Bien Alex!!, sigue así que pronto te veremos dando puntos a la escudería.

Por motivos laborales, dos pilotos, padre e hijo, llegaron cuando iba a terminar la primera manga, y se decidió entre todos que las dos últimas mangas se corrieran con 5 pilotos en pista, y por tanto, con un carril 0 en cada una de esas mangas, pasando Juanjo, 5º tiempo en parrilla, a correr en la última manga con los cuatro mejores tiempos y entrando los dos recién llegados en la manga intermedia.

Aclarado esto, se dio comienzo a la segunda manga, en la que corrieron los tres pilotos restantes de nuestra escudería y los dos recien llegados. Problemas de Santi al tener un golpe con uno de estos últimos, impidieron que pudiera hacer un mejor papel. Precisamente el piloto con el que tuvo los problemas, terminó retirándose por avería cuando iba por el carril interior, el nº 4, dándo sólo 6 vueltas en este carril, y quedando relegado, a falta de la última manga, a la última posición de la carrera. Y es que los 15-16 años que tiene este piloto no son óbice para que no se pueda soltar el freno antes de encarar las curvas,entre otras cosas porque, como sucedió, puedes fastidiar la carrera a otro piloto, aparte claro está, de a tí mismo. Esto debería ser un punto a tener en cuenta para el año que viene, y que ese tipo de conducción sea considerada como antideportiva, que ya lo es, pero que además, se sancione sobre la marcha, a ver si así algunos pilotos aprenden de una vez. Por lo demás, algún que otro incidente, para variar, con alguno de los comisarios, que incluso llegaron a provocar accidentes (en uno de ellos se vieron envueltos Agustín y Rafa, al salirse el primero y tardar una eternidad el comisario de turno en colocar el coche en el carril, lo que costó al primero una vuelta y al otro perder el ritmo y ventaja con respecto a sus perseguidores)y en lo estrictamente competitivo, pues manga para Agustín que se ponía lider de la carrera a falta de la última manga, segundo puesto para Rafa, que acabó en la misma vuelta pero con menos comas, y tercero para Santi, a quien el incidente antes comentado con el joven piloto, le costó unas vueltas que de otra manera lo hubieran aupado casi seguro al podio.

Tercera y última manga, también con cinco pilotos en pista, manga en la que el único incidente reseñable fué la pérdida de un neumático trasero de Andrés, que los cambió sobre la marcha con la consiguiente pérdida de vueltas, y las espectaculares carreras de Bernar y Juanjo, los "tapados" de esta manga ya que se esperaba bastante más del quinto piloto en pista y actual lider de la general de pilotos, que terminó en un decepcionante 11º puesto.

Así pues, triunfo para Bernar con 126 vueltas, segundo cajón para Juanjo con 125, tercero para Andrés con 122 y cuarto con 122, quinto con 122 y sexto con 118, para Agustín, Rafa y Santi respectivamente, lo que da una idea de lo muy reñida que estuvo la prueba hasta el final, con 3 pilotos empatados a vueltas peleando por el cajón y decidiendose éste por las comas.

Si dejó algo claro esta carrera (si es que no se tenía ya claro de antes)es que hay que ir pensando en cambiar y hacer aplicar el reglamento de cara al año que viene, pero bueno, todo se irá viendo...

Así pues, y resumiendo, muy buena carrera de la escudería en general, y gran estreno de la nueva mascota, que podría haber sido algo mejor, pero que no ha estado nada mal.

Ah, que con las prisas se me había olvidado. Enhorabuena a los tres, Bernar, Juanjo y Andrés por ese podio.

Un saludo desde el "Lado Oscuro" del club.

domingo, 17 de diciembre de 2006

Buscamos a ...

Señoras y señores, no podemos permitir que nuestra recien estrenada mascota, obra del artista Sergio, quede sin nombre, así que, os pedimos colaboración para buscarle uno. La mascota en cuestión, como ya sabéis, es esta:



Id dejando en esta entrada vuestras propuestas y haremos una votación al final para elegir el nombre definitivo.

La encuesta se hará a partir del 1 de Enero de 2007.

Un saludo desde el "Lado Oscuro" del club.

Ya tenemos nueva imagen de la escudería

Sí señores, ya tenemos nueva imagen para la escudería, ésta:




Y nuevo banner, que podéis ver en la cabecera de nuestro blog.

Ambas cosas, se las debemos al compañero y amigo del foro (que recomiendo muy encarecidamente) www.Mallorcaslot.com, Sergio. Sergio, en un alarde de diseño, compañerismo y rápidez, nos los ha dejado listos en menos de 24 hrs, y no sólo eso, sino que ha conseguido dejarnos boquiabiertos y sin palabras con tan soberbias creaciones. Tío, eres un artista, enhorabuena y muchísimas gracias por este detallazo, no sé que más puedo decirte, sólo eso, gracias, gracias, y mil veces gracias.

Esto, por si alguno podía tener aún alguna duda, viene a demostrar una vez más que no importa la distancia, el slot es algo que une y forja amistades (aunque desgraciadamente haya sueltos mentecatos que quieran hacer de su capa un sayo, pero bueno, de todo tiene que haber en la viña del señor...)sin tener en cuenta otra cosa que no sea la común afición y pasión por este pasatiempo-deporte con el que tanto disfrutamos todos.

Puedo adelantaros que estamos pensando en hacer nuestra propia página web y que en ella irá el banner de Sergio, y que, si es posible, a lo largo de esta temporada intentaremos hacernos con unas camisetas para la escudería, en la que irá nuestro querido "cochino" bien grande en la espalda y ya veremos si en chiquitín en el pecho, tipo escudo, no me extrañaría...

Lo dicho Sergio, muchísimas gracias por tu trabajo, te había visto trabajos muy buenos, pero con este, te has superado, sí señor.

Ahora sólo nos falta un detalle, NO TIENE NOMBRE, hay que bautizarlo y nos gustaría que nos echárais una mano a buscarle un nombre. En vuestras manos queda. Abriré una entrada para que aportéis vuestras ideas, y si se hace necesario, para que votéis entre los que más nos gusten o llamen la atención.

Un saludo desde el "Lado Oscuro" del club.

lunes, 11 de diciembre de 2006

Prueba Gt (Cartel de la prueba)






De momento, os colgamos el cartel de la prueba, que estará mañana puesto en el tablón del club. Más adelante, la crónica, como siempre, en este mismo blog.

Un saludo desde el "Lado Oscuro" del club.

viernes, 8 de diciembre de 2006

Rally de Sierra Morena






Domingo, 3 de Diciembre de 2006, llegó el gran día esperado por todos los SMT, el día en que nos tocaba organizar el rally. Para impedir en la medida de lo posible que se entrenaran los tramos, los montamos el Sábado por la tarde y precintamos con plástico de paletizar, que, además, grapamos a los tableros, y se cortocircuitó otro de los tramos, por si acaso.

Los tramos que se montaron fueron dos. Uno, un tramo en línea con una subida en fuerte pendiente realizada con tramos Scx, y otra más llana de tramos Ninco, con un total de ¡¡¡34.5 mts de cuerda!!!. El problema del control de tiempos lo resolvimos con dos cuentavueltas Carrera, conectados entre sí, y sincronizados, de manera que al pasar el coche por uno de los dos, contara en ambos, y al pasar por el otro, cortara el crono en ambos. Gracias, Santi Moya, por tu inestimable ayuda en este apartado. El otro tramo montado consistió en un circuito mixto también, de pistas Ninco y Scx, en el que, con unas pocas pistas aportadas por Rafa y Agustín, conseguimos montar un tramo nevado, con zona de tierra y con dos niveles diferentes y con dos alturas en el trazado superior, es decir, en total, 3 alturas para un circuito de rally mixto nieve-tierra, que fastidió a más de uno. Es de justicia, agradecer a Juanjo, de KSX, la ayuda prestada para el diseño y montaje de este segundo tramo, muchas gracias juanjete.

El rally constaría también de una superespecial en la pista de Gt, en principio, a celebrar en los carriles uno y cuatro, y en las que se enfrentarian los pilotos entre sí en el orden de 1º contra último, 2º contra penúltimo, etc. corriendo todos los pilotos por los dos carriles y sumando los tiempos realizados a los de los tramos anteriores.

La idea era hacer dos subidas y dos bajadas en el tramo en línea, dos (una en cada sentido) a tres vueltas en el mixto nieve-tierra y dos (carriles 1 y 4) en el de velocidad. Total, ocho tramos.

Empieza la prueba:

Verificación de todos los coches participantes en los que algunos pilotos debieron ajustar el ancho de eje trasero para poder pasar, con lo que ya el comienzo de la prueba fué con retraso.

Comenzó la competición propiamente dicha con una primera subida por el tramo en línea para ir abriendo boca. Debido a la falta de curvas interiores Ninco en el club, ya que están en la pista de velocidad las que hay, este tramo se hizo en menos tiempo del esperado por la organización. Conforme fueran acabando los pilotos, irían pasando al tramo mixto.

No quiero pasar adelante, sin agradecer previamente a algunos socios, su deferencia hacia el resto de miembros de la Asociación, al disfrutar de los distintos tramos que se van montando o dejando montados entre rallies oficiales, con los cuentavueltas en funcionamiento para comprobar sus tiempos, y que se dejan los mismos encendidos, hasta que, evidentemente, se agotan las pilas. Así mismo, me gustaría agradecer a esos mismos socios, el hecho de que NUNCA digan que los cuentavueltas están sin pilas. MUCHAS GRACIAS, SEÑORES. Un pequeño tironcito de orejas también a TODO el club en general, a todos los socios, entre los que evidentemente me incluyo, en el club DEBERÍA HABER SIEMPRE un par de paquetes de pilas para los cuentavueltas, claro que, ahora que lo pienso, tampoco estaría de más que aquel socio al que se le gasten las pilas, si es que es muy vergonzoso y no se atreve a decirlo abiertamente, por lo menos, podía dejar una nota junto al cuenta que avisara de que está sin pilas. Pero claro, eso sería hacer las cosas bien, y eso, parece que es harto complicado en este club y en otros muchos aspectos de la vida.

Una vez hecho ese paréntesis, proseguimos.

Ante la falta de pilas para el cuenta del segundo tramo y la imposibilidad de comprar pilas, pagadas por la escudería organizadora, ya que era Domingo y los comercios cierran, se decidió hacer la segunda subida, y una vez acabada esta, cada piloto haría sin descanso alguno las dos bajadas consecutivas, para así ir ahorrando tiempo mientras se buscaba una solución. Finalmente, la llegada al club de Santi Moya, autor del tinglado de los cuentavueltas, nos permitió poder quitarle las pilas a uno de ellos y empezar el segundo tramo, el mixto. En la segunda bajada, Agustín marcaría el mejor tiempo, su primer scratch oficial.

Ya en el tramo mixto, los pilotos fueron pasando uno a uno conforme iban acabando las dos bajadas. El no poder entrenar en los tramos, y la dificultad de este con varios puntos ciegos, provocó que el tramo se le atragantara a más de un piloto, y consiguió que los tiempos se apretaran y que incluso variasen algunas posiciones. Viendo lo tarde que se hacía.

Debido al problema comentado con las pilas, la organización decidió suspender el tramo mixto inverso y pasar directamente a la Superespecial.

Pista de velocidad, con cuentavueltas DS. La idea, pilotos corriendo de dos en dos por los carriles 1 y 4, y en orden de 1º contra último, 2º contra penúltimo, etc. La realidad, la prueba se puso a 5 vueltas por carril, y se metieron los dos primeros pilotos. Primer carril, pasa el primero de los dos piotos por meta (curiosamente el que iba último clasificado) y el contador se para, cortando la corriente al otro piloto y no permitiéndole terminar sus 5 vueltas.

Y es que se ve que las prisas son malas consejeras, cuando se modificó el circuito, antes de la última prueba de F1, se conectaron mal las pistas o el cuentavueltas, o lo que sea, pero algo se conectó mal, y el cuenta sólo iba bien si se ponía la carrera por tiempo.

Así que, nuevo chasco para la organización, que estuvo a un tris de suspender la prueba, aunque en una demostración de democracia, y a petición popular, se reculó en la decisión de suspenderla y se optó por correr la superespecial en el carril 3 a 5 vueltas con salida antes de meta y seguir con la filosofía de computar los tiempos para la general del rally.

Finalmente, el rally lo ganó Juanjo, y nuestros pilotos obtuvieron un magnífico 5º puesto para Agustín, un 6º para Santi, 9º Rafa y 16º Alex.

Particularmente, nos hemos tomado casi una semana de relax para que se nos pasara el cabreo por cómo se fueron desarrollando los acontecimientos y poder hacer una crónica lo más objetiva posible.

Así mismo, estamos completamente convencidos de que el rally gustó, fué el más original y el mejor organizado hasta ahora, al menos, de los correspondientes a alguna escudería, y creemos que hemos dejado el listón bien alto, otra cosa son los "imponderables", que si bien si que son previsibles, a uno no le entra en la cabeza que las conexiones del DS estén mal hechas o que no haya una puñetera pila para los cuentavueltas Carrera en el club, y menos aún, que a quien se le han gastado, no lo haga saber.

Ah, otro detallito más de las facilidades que tuvimos para poder desarrollar la prueba completamente bien. Los cuentavueltas estaban el Sábado que montamos los tramos en las mesas donde estaban montados los anteriores, y misteriosamente, el Domingo aparecieron en la zona reservada a Modelismo, obviamente después de una ardua búsqueda y además con prisas porque empezaba la prueba y no aparecían los cuentavueltas del club. Señores...¡¡¡LAS COSAS DE MODELISMO EN SU SECCIÓN, LAS DE SLOT EN LA SUYA!!! ¡¡¡¡A ver si nos vamos enterando ya de las cosas!!!!

Esta es nuestra opinión y cómo nosotros lo vimos, ahora, que hablen los demás y cuenten como lo vieron. Pero eso sí, que vayan tomando nota de que los cuentavueltas pueden no tener pilas y de que puede que aparezcan en modelismo y no en slot.

Saludos a todos desde el "Lado Oscuro" del Club.

viernes, 1 de diciembre de 2006

Tenemos nuevo album de fotos

Pues si, a partir de ahora tambien tenemos album de fotos. Que irá aumentando poco a poco y en el que iremos colocando todas aquellas fotos relacionadas con nuestra escuderia.

Y todas aquellas otras que nos parezcan interesantes.

Hala, he dicho


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