lunes, 18 de diciembre de 2006

Prueba de Gt, la crónica

Domingo, 17 de Diciembre de 2006, tercera prueba oficial de la categoría de esta temporada, octavo evento oficial y segunda prueba consecutiva que organiza la escudería. A las 16.45 hrs se procede a poner los coches en parque cerrado y a las 17.00 hrs, se empieza con las clasificatorias, tres vueltas en el carril 3 de los cuatro de que dispone la pista. Pole para Andrés de KSX con un tiempo de 8.443, algo más de dos décimas sobre el segundo en la parrilla, Bernar, de 7Zero, y casi medio segundo al tercero. Nuestros pilotos acabaron 6º, 7º y 8º en parrilla. A las 17.15 hrs, ya estaba resuelta la parrilla y se daba comienzo a la prueba. Doce pilotos en cuatro carriles, prueba a tres mangas.

Primera manga, donde corrían los pilotos con peor tiempo en parrilla, entre ellos nuestro benjamín, Alex, quien con un Nissan 350-Z, no tuvo opciones contra los dos Toyota GT-One y el Dallara que corrieron en su manga, aún así, hizo un gran papel quedando a 5 vueltas del piloto del Dallara, mucho más experimentado que él, ya que Alex sólo tiene 7 añitos. ¡¡Bien Alex!!, sigue así que pronto te veremos dando puntos a la escudería.

Por motivos laborales, dos pilotos, padre e hijo, llegaron cuando iba a terminar la primera manga, y se decidió entre todos que las dos últimas mangas se corrieran con 5 pilotos en pista, y por tanto, con un carril 0 en cada una de esas mangas, pasando Juanjo, 5º tiempo en parrilla, a correr en la última manga con los cuatro mejores tiempos y entrando los dos recién llegados en la manga intermedia.

Aclarado esto, se dio comienzo a la segunda manga, en la que corrieron los tres pilotos restantes de nuestra escudería y los dos recien llegados. Problemas de Santi al tener un golpe con uno de estos últimos, impidieron que pudiera hacer un mejor papel. Precisamente el piloto con el que tuvo los problemas, terminó retirándose por avería cuando iba por el carril interior, el nº 4, dándo sólo 6 vueltas en este carril, y quedando relegado, a falta de la última manga, a la última posición de la carrera. Y es que los 15-16 años que tiene este piloto no son óbice para que no se pueda soltar el freno antes de encarar las curvas,entre otras cosas porque, como sucedió, puedes fastidiar la carrera a otro piloto, aparte claro está, de a tí mismo. Esto debería ser un punto a tener en cuenta para el año que viene, y que ese tipo de conducción sea considerada como antideportiva, que ya lo es, pero que además, se sancione sobre la marcha, a ver si así algunos pilotos aprenden de una vez. Por lo demás, algún que otro incidente, para variar, con alguno de los comisarios, que incluso llegaron a provocar accidentes (en uno de ellos se vieron envueltos Agustín y Rafa, al salirse el primero y tardar una eternidad el comisario de turno en colocar el coche en el carril, lo que costó al primero una vuelta y al otro perder el ritmo y ventaja con respecto a sus perseguidores)y en lo estrictamente competitivo, pues manga para Agustín que se ponía lider de la carrera a falta de la última manga, segundo puesto para Rafa, que acabó en la misma vuelta pero con menos comas, y tercero para Santi, a quien el incidente antes comentado con el joven piloto, le costó unas vueltas que de otra manera lo hubieran aupado casi seguro al podio.

Tercera y última manga, también con cinco pilotos en pista, manga en la que el único incidente reseñable fué la pérdida de un neumático trasero de Andrés, que los cambió sobre la marcha con la consiguiente pérdida de vueltas, y las espectaculares carreras de Bernar y Juanjo, los "tapados" de esta manga ya que se esperaba bastante más del quinto piloto en pista y actual lider de la general de pilotos, que terminó en un decepcionante 11º puesto.

Así pues, triunfo para Bernar con 126 vueltas, segundo cajón para Juanjo con 125, tercero para Andrés con 122 y cuarto con 122, quinto con 122 y sexto con 118, para Agustín, Rafa y Santi respectivamente, lo que da una idea de lo muy reñida que estuvo la prueba hasta el final, con 3 pilotos empatados a vueltas peleando por el cajón y decidiendose éste por las comas.

Si dejó algo claro esta carrera (si es que no se tenía ya claro de antes)es que hay que ir pensando en cambiar y hacer aplicar el reglamento de cara al año que viene, pero bueno, todo se irá viendo...

Así pues, y resumiendo, muy buena carrera de la escudería en general, y gran estreno de la nueva mascota, que podría haber sido algo mejor, pero que no ha estado nada mal.

Ah, que con las prisas se me había olvidado. Enhorabuena a los tres, Bernar, Juanjo y Andrés por ese podio.

Un saludo desde el "Lado Oscuro" del club.

domingo, 17 de diciembre de 2006

Buscamos a ...

Señoras y señores, no podemos permitir que nuestra recien estrenada mascota, obra del artista Sergio, quede sin nombre, así que, os pedimos colaboración para buscarle uno. La mascota en cuestión, como ya sabéis, es esta:



Id dejando en esta entrada vuestras propuestas y haremos una votación al final para elegir el nombre definitivo.

La encuesta se hará a partir del 1 de Enero de 2007.

Un saludo desde el "Lado Oscuro" del club.

Ya tenemos nueva imagen de la escudería

Sí señores, ya tenemos nueva imagen para la escudería, ésta:




Y nuevo banner, que podéis ver en la cabecera de nuestro blog.

Ambas cosas, se las debemos al compañero y amigo del foro (que recomiendo muy encarecidamente) www.Mallorcaslot.com, Sergio. Sergio, en un alarde de diseño, compañerismo y rápidez, nos los ha dejado listos en menos de 24 hrs, y no sólo eso, sino que ha conseguido dejarnos boquiabiertos y sin palabras con tan soberbias creaciones. Tío, eres un artista, enhorabuena y muchísimas gracias por este detallazo, no sé que más puedo decirte, sólo eso, gracias, gracias, y mil veces gracias.

Esto, por si alguno podía tener aún alguna duda, viene a demostrar una vez más que no importa la distancia, el slot es algo que une y forja amistades (aunque desgraciadamente haya sueltos mentecatos que quieran hacer de su capa un sayo, pero bueno, de todo tiene que haber en la viña del señor...)sin tener en cuenta otra cosa que no sea la común afición y pasión por este pasatiempo-deporte con el que tanto disfrutamos todos.

Puedo adelantaros que estamos pensando en hacer nuestra propia página web y que en ella irá el banner de Sergio, y que, si es posible, a lo largo de esta temporada intentaremos hacernos con unas camisetas para la escudería, en la que irá nuestro querido "cochino" bien grande en la espalda y ya veremos si en chiquitín en el pecho, tipo escudo, no me extrañaría...

Lo dicho Sergio, muchísimas gracias por tu trabajo, te había visto trabajos muy buenos, pero con este, te has superado, sí señor.

Ahora sólo nos falta un detalle, NO TIENE NOMBRE, hay que bautizarlo y nos gustaría que nos echárais una mano a buscarle un nombre. En vuestras manos queda. Abriré una entrada para que aportéis vuestras ideas, y si se hace necesario, para que votéis entre los que más nos gusten o llamen la atención.

Un saludo desde el "Lado Oscuro" del club.

lunes, 11 de diciembre de 2006

Prueba Gt (Cartel de la prueba)






De momento, os colgamos el cartel de la prueba, que estará mañana puesto en el tablón del club. Más adelante, la crónica, como siempre, en este mismo blog.

Un saludo desde el "Lado Oscuro" del club.

viernes, 8 de diciembre de 2006

Rally de Sierra Morena






Domingo, 3 de Diciembre de 2006, llegó el gran día esperado por todos los SMT, el día en que nos tocaba organizar el rally. Para impedir en la medida de lo posible que se entrenaran los tramos, los montamos el Sábado por la tarde y precintamos con plástico de paletizar, que, además, grapamos a los tableros, y se cortocircuitó otro de los tramos, por si acaso.

Los tramos que se montaron fueron dos. Uno, un tramo en línea con una subida en fuerte pendiente realizada con tramos Scx, y otra más llana de tramos Ninco, con un total de ¡¡¡34.5 mts de cuerda!!!. El problema del control de tiempos lo resolvimos con dos cuentavueltas Carrera, conectados entre sí, y sincronizados, de manera que al pasar el coche por uno de los dos, contara en ambos, y al pasar por el otro, cortara el crono en ambos. Gracias, Santi Moya, por tu inestimable ayuda en este apartado. El otro tramo montado consistió en un circuito mixto también, de pistas Ninco y Scx, en el que, con unas pocas pistas aportadas por Rafa y Agustín, conseguimos montar un tramo nevado, con zona de tierra y con dos niveles diferentes y con dos alturas en el trazado superior, es decir, en total, 3 alturas para un circuito de rally mixto nieve-tierra, que fastidió a más de uno. Es de justicia, agradecer a Juanjo, de KSX, la ayuda prestada para el diseño y montaje de este segundo tramo, muchas gracias juanjete.

El rally constaría también de una superespecial en la pista de Gt, en principio, a celebrar en los carriles uno y cuatro, y en las que se enfrentarian los pilotos entre sí en el orden de 1º contra último, 2º contra penúltimo, etc. corriendo todos los pilotos por los dos carriles y sumando los tiempos realizados a los de los tramos anteriores.

La idea era hacer dos subidas y dos bajadas en el tramo en línea, dos (una en cada sentido) a tres vueltas en el mixto nieve-tierra y dos (carriles 1 y 4) en el de velocidad. Total, ocho tramos.

Empieza la prueba:

Verificación de todos los coches participantes en los que algunos pilotos debieron ajustar el ancho de eje trasero para poder pasar, con lo que ya el comienzo de la prueba fué con retraso.

Comenzó la competición propiamente dicha con una primera subida por el tramo en línea para ir abriendo boca. Debido a la falta de curvas interiores Ninco en el club, ya que están en la pista de velocidad las que hay, este tramo se hizo en menos tiempo del esperado por la organización. Conforme fueran acabando los pilotos, irían pasando al tramo mixto.

No quiero pasar adelante, sin agradecer previamente a algunos socios, su deferencia hacia el resto de miembros de la Asociación, al disfrutar de los distintos tramos que se van montando o dejando montados entre rallies oficiales, con los cuentavueltas en funcionamiento para comprobar sus tiempos, y que se dejan los mismos encendidos, hasta que, evidentemente, se agotan las pilas. Así mismo, me gustaría agradecer a esos mismos socios, el hecho de que NUNCA digan que los cuentavueltas están sin pilas. MUCHAS GRACIAS, SEÑORES. Un pequeño tironcito de orejas también a TODO el club en general, a todos los socios, entre los que evidentemente me incluyo, en el club DEBERÍA HABER SIEMPRE un par de paquetes de pilas para los cuentavueltas, claro que, ahora que lo pienso, tampoco estaría de más que aquel socio al que se le gasten las pilas, si es que es muy vergonzoso y no se atreve a decirlo abiertamente, por lo menos, podía dejar una nota junto al cuenta que avisara de que está sin pilas. Pero claro, eso sería hacer las cosas bien, y eso, parece que es harto complicado en este club y en otros muchos aspectos de la vida.

Una vez hecho ese paréntesis, proseguimos.

Ante la falta de pilas para el cuenta del segundo tramo y la imposibilidad de comprar pilas, pagadas por la escudería organizadora, ya que era Domingo y los comercios cierran, se decidió hacer la segunda subida, y una vez acabada esta, cada piloto haría sin descanso alguno las dos bajadas consecutivas, para así ir ahorrando tiempo mientras se buscaba una solución. Finalmente, la llegada al club de Santi Moya, autor del tinglado de los cuentavueltas, nos permitió poder quitarle las pilas a uno de ellos y empezar el segundo tramo, el mixto. En la segunda bajada, Agustín marcaría el mejor tiempo, su primer scratch oficial.

Ya en el tramo mixto, los pilotos fueron pasando uno a uno conforme iban acabando las dos bajadas. El no poder entrenar en los tramos, y la dificultad de este con varios puntos ciegos, provocó que el tramo se le atragantara a más de un piloto, y consiguió que los tiempos se apretaran y que incluso variasen algunas posiciones. Viendo lo tarde que se hacía.

Debido al problema comentado con las pilas, la organización decidió suspender el tramo mixto inverso y pasar directamente a la Superespecial.

Pista de velocidad, con cuentavueltas DS. La idea, pilotos corriendo de dos en dos por los carriles 1 y 4, y en orden de 1º contra último, 2º contra penúltimo, etc. La realidad, la prueba se puso a 5 vueltas por carril, y se metieron los dos primeros pilotos. Primer carril, pasa el primero de los dos piotos por meta (curiosamente el que iba último clasificado) y el contador se para, cortando la corriente al otro piloto y no permitiéndole terminar sus 5 vueltas.

Y es que se ve que las prisas son malas consejeras, cuando se modificó el circuito, antes de la última prueba de F1, se conectaron mal las pistas o el cuentavueltas, o lo que sea, pero algo se conectó mal, y el cuenta sólo iba bien si se ponía la carrera por tiempo.

Así que, nuevo chasco para la organización, que estuvo a un tris de suspender la prueba, aunque en una demostración de democracia, y a petición popular, se reculó en la decisión de suspenderla y se optó por correr la superespecial en el carril 3 a 5 vueltas con salida antes de meta y seguir con la filosofía de computar los tiempos para la general del rally.

Finalmente, el rally lo ganó Juanjo, y nuestros pilotos obtuvieron un magnífico 5º puesto para Agustín, un 6º para Santi, 9º Rafa y 16º Alex.

Particularmente, nos hemos tomado casi una semana de relax para que se nos pasara el cabreo por cómo se fueron desarrollando los acontecimientos y poder hacer una crónica lo más objetiva posible.

Así mismo, estamos completamente convencidos de que el rally gustó, fué el más original y el mejor organizado hasta ahora, al menos, de los correspondientes a alguna escudería, y creemos que hemos dejado el listón bien alto, otra cosa son los "imponderables", que si bien si que son previsibles, a uno no le entra en la cabeza que las conexiones del DS estén mal hechas o que no haya una puñetera pila para los cuentavueltas Carrera en el club, y menos aún, que a quien se le han gastado, no lo haga saber.

Ah, otro detallito más de las facilidades que tuvimos para poder desarrollar la prueba completamente bien. Los cuentavueltas estaban el Sábado que montamos los tramos en las mesas donde estaban montados los anteriores, y misteriosamente, el Domingo aparecieron en la zona reservada a Modelismo, obviamente después de una ardua búsqueda y además con prisas porque empezaba la prueba y no aparecían los cuentavueltas del club. Señores...¡¡¡LAS COSAS DE MODELISMO EN SU SECCIÓN, LAS DE SLOT EN LA SUYA!!! ¡¡¡¡A ver si nos vamos enterando ya de las cosas!!!!

Esta es nuestra opinión y cómo nosotros lo vimos, ahora, que hablen los demás y cuenten como lo vieron. Pero eso sí, que vayan tomando nota de que los cuentavueltas pueden no tener pilas y de que puede que aparezcan en modelismo y no en slot.

Saludos a todos desde el "Lado Oscuro" del Club.

viernes, 1 de diciembre de 2006

Tenemos nuevo album de fotos

Pues si, a partir de ahora tambien tenemos album de fotos. Que irá aumentando poco a poco y en el que iremos colocando todas aquellas fotos relacionadas con nuestra escuderia.

Y todas aquellas otras que nos parezcan interesantes.

Hala, he dicho


jueves, 30 de noviembre de 2006

Carrera sucia y nuevo podio





Sí, sí, carrera sucia, que no juego sucio.

Sexta prueba del calendario oficial, 2ª de F1, celebrada el 19 de Noviembre, y organizada por la escudería Black Bull, en la que están nuestro querido presidente, y el mejor piloto de la temporada pasada.

Y decimos "carrera sucia", porque no ha habido, ni creo que vaya a haber en el futuro, carrera más accidentada que esta. Con ésta prueba se inauguraba el nuevo trazado del club, una pista Ninco de 4 carriles (como antes, esto no ha cambiado) con una recta principal de 10,40 mts.

Quizás ahí estuvo el problema, una pista con una recta casi infinita y que, además, se terminó de montar poco tiempo antes de la prueba, con lo que el personal, al ver tanta recta, quizás se pasó en las revoluciones de sus motores..., no sé, es una posibilidad.

Lo cierto es que hubo coches que no terminaron completos, varios de hecho, embestidas por detrás, derrapadas salvajes como las de la foto (Bernar, te la tomo prestada), salidas de pista bestiales, problemas con las trencillas...uf, no sé, de todo o casi de todo y para todos los gustos. El ejemplo más claro fué el de Juanjo, que acabó con su Indy sin alerón trasero y sin la mitad del delantero, o una embestida brutal del presidente a Andrés, por detrás, producida al salirse en plena recta el coche de Andrés y quedarse ocupando el carril del presidente, el golpe, os lo podéis imaginar.

Sólo dos fueron los pilotos presentes, en esta prueba, de nuestra escudería, Rafa y Agustín. El segundo abonado al 7º puesto en F1, y el primero, consiguiendo un nuevo podio para la escudería y el primero en pruebas oficiales de su cuenta particular, un tercer puesto que le sabe a gloria, a buen seguro, no será el último que consiga. Al menos nuestros coches acabaron perfectamente sanos y salvos, que no es poco viendo como se desarrolló la susodicha carrera... La clasificación quedó bastante apretada, ya que entre el priemero y el 2º hubo dos vueltas de diferencia, pero entre 2º y 4º tan sólo una, decidiéndose la tercera posición por comas, sólo 3 pistas separaron el cajón del 4º clasificado. Igual ocurrió con los puestos siguientes, el 5º sacó una vuelta al 6º quién, a su vez sacó otra vuelta al 7º y éste, dos al 8º clasificado. Sólo 9 de los 12 pilotos participantes consiguieron dar más de 100 vueltas al circuito.



El Podio en imágenes:



Saludos desde el "Lado Oscuro" del club.

"Soplada, por no comer"

Llegó la 5ª prueba del calendario oficial, y 2ª de velocidad, ésta vez, organizada por 7 Zero Sugar Slot, gran currada del amigo Bernar, y de Juanlu, piloto recién llegado a la escudería y al club y que tiene que dar más de una sorpresa en un futuro no muy lejano.

Para esta prueba eran muchas las expectativas puestas desde diversas escuderías en sus respectivos pilotos y máquinas, si además le sumamos el aliciente de ver quién se quedaba con la última pole ya que sería la última carrera en este trazado de velocidad, pues más emoción aún.

Nuestros pilotos "grandes", con los Dallara Sport de la escudería, harían un 2º y un 4º puesto en la ronda de clasificación para Rafa y Santi respectivamente, y un 11º y 14º para Agustín y Alex. Muy bien los dos primeros, y mal, muy mal Agustín.

Configurada la parrilla, se dio luz verde a la carrera, y nuestros pilotos empezaron a volar bajo. Santi, partiendo desde la 4ª posición de parrilla, se aupó hasta la tercera posición, con una carrera muy buena, en su línea. Rafa, en cambio, dio menos vueltas de las que debería en los carriles exteriores, uno y cuatro, lo que le relegó de la 2ª posición en parrilla a la 6ª a final de carrera. Aún así, muy bien Rafa también. El problema, o más que problema, el fallo, fué de Agustín, que por un error de configuración en su coche, no pudo optar a más, así que, ya que el coche no le iba, y en un acto de compañerismo, se limito a correr su manga y a no molestar a los pilotos de la misma que iban más rápido que él, soltando en las curvas hasta casi pararse para dejarlos pasar y no entorpecerles su carrera, manteniendo la posición que obtuvo en parrilla. Alex, ascendió un par de puestos y acabó justo por detrás de Agustín en 12ª posición. Una vez finalizada la carrera, y ante la extrañeza del comportamiento del coche de Agustín, se volvió a colocar la máquina en pista y se observó que el problema era de regulación de la altura de la bancada, y es que, este piloto "cantamañanas" había abierto el coche para limpiarlo y engrasarlo, justo antes de la prueba, y aprovechó para, haciendo una de las suyas, "darle más basculación a la bancada", consiguiendo que ésta quedara más baja y por lo tanto, aumentando el efecto imán del motor sobre la pista hasta ser excesivo, y el roce de la bancada por la pista en las zonas más bacheadas de la misma, con lo que el coche era lento con avaricia, lo dicho, en esta carrera "soplada por no comer" para Agustín, ea, castigado. El piloto hizo propósito de enmienda y prometió no volver a tocar un coche justo antes de la carrera y sin tiempo para comprobar su comportamiento..., esperemos que cumpla su palabra.

Por lo demás, los pilotos organizadores obtuvieron con sus Mosler NSR en clasificatorias un 5º y un 6º puesto para Juanlu y Bernar respectivamente, si bien, el primero perdió una escobilla mientras corría por el carril 3 en su última entrada, lo que le relegó a la última posición de la general de la carrera. Aún así, esta era su segunda carrera y ya demostró maneras de gran piloto, habrá que estar atento a su evolución.

Así pues, carrera limpia, sin grandes incidentes que reseñar, salvo la mencionada avería de Juanlu, y ganada por Andrés, de KSX, dos de dos para él en velocidad, y además, record de pole que quedará para la posteridad, ya que, como comentamos más arriba, no se volverá a correr en ese trazado.

El Podio en imágenes:


Saludos desde el "Lado Oscuro" del club.

¿El cénit...?

Rally "Los Puentes", 2ª prueba oficial del calendario de Rallies, organizada en esta ocasión por la escudería Ferrari-Arras el día 29 de Octubre de 2006.

La carrera se disputó sobre tramos sobradamente conocidos por algunos, ya que no se habían cambiado los montados para una prueba no oficial celebrada con anterioridad debido a los problemas que tuvieron los miembros de dicha escudería para organizarla. De los tres miembros más activos de dicha escudería, y por distintos motivos, ninguno pudo sacar tiempo para organizarla y tampoco llegaron a un acuerdo con otras escuderías, bien para cambiar la fecha de la prueba, bien para colaborar en el diseño de los tramos de que constaría la misma. Además, por motivos de trabajo del director de carrera de dicha escudería, se delegó ésta responsabilidad en nuestro querido presidente, quién, por los motivos que sea, no cumplió con el protocolo de actuación establecido para rally y no se verificaron los coches ni antes, ni durante, ni después de la carrera. Mal hecho, esperemos que no siente precedente.

En lo que a la carrera propiamente dicha se refiere, ésta se desarrolló sin incidentes de consideración, a seis tramos, con un Juanjo que ya desde el primer tramo se auparía a la primera plaza de la general, y que ya no soltaría, marcando el Scratch del primer y segundo tramo y metiéndose entre los tres mejores de cada tramo en el 4º, 5º y 6º del día, atragantándosele sólo, el 3º.

Nuestros pilotos empezaron con un 2º puesto en el primer tramo para Rafael, y unos bajos 8º, 9º y 10º para Alex, el benjamín de la escudería y del club con 7 años, Santi y Agustín respectivamente. Sería a partir del 4º tramo cronometrado donde Santi se haría con el control de su máquina y empezaría una remontada espectacular, marcando el mejor tiempo en los tres últimos tramos y ascendiendo, al finalizar el rally, desde la 9ª a la 2ª plaza de la general del rally. Rafa, terminaría cayendo hasta la 6ª posición debido a dos tramos, el 4º y el 6º, donde perdió más de 16 seg. con respecto a Juanjo y más de 20 con respecto a nuestro compañero Santi. Lástima, ya que se mantuvo 2º durante los tres primeros tramos disputados. Por su parte, Agustín mantuvo la 10 plaza, ya que su 911 de Fly daba con la guía en el fondo de las pistas y se hacía ingobernable (problema ya solucionado) y Alex caería hasta el 12º puesto de la general, eso sí, no sin dar mucha guerra, ya que hasta el tramo número 5 iba en 9ª posición. Sin duda, y sabiendo la edad que tiene, será un piloto a tener muy en cuenta al final del presente campeonato y para futuras temporadas, una apuesta de futuro, sin lugar a dudas, el chaval.

El mejor piloto de la escudería organizadora acabaría en una meritoria 4ª plaza, habiendo estado entre los tres mejores pilotos en los tramos 2º, 3º y 4º.

En cuanto a la pregunta con que abro esta entrada... esperemos que no, bien es cierto que es la carrera en la que más puntos hemos cogido hasta la fecha, pero no lo es menos que ahora viene un rally con tramos inéditos para todos los pilotos, que las máquinas están ahora más finas que a principio de temporada y que los resultados empiezan a ser regulares. Esperemos que no haya ningún problema mecánico, eléctrico o electrónico de aquí a final de temporada y veremos donde acaban nuestros pilotos.

Ah, un detalle más, en esta prueba, nuestra escudería, la Singingmorning Team, consiguió adelantar a los del "Cavallino" en la general de escuderías. Tras esta prueba nos colocamos terceros en dicha clasificación, ahora, que se preparen los KSX, que son los que van segundos....jejeje

El Podio en imágenes:



Saludos a todos desde el "Lado Oscuro" del club.

martes, 28 de noviembre de 2006

En el buen camino

Y llegó la hora de la F1, 8 de Octubre de 2006, semana de pre-feria en Jaén y primera prueba oficial de la temporada de F1. En esta ocasión, y ya con la presencia de Santi, la escudería encontraría el camino a seguir durante toda la temporada, o al menos, eso esperamos.

Ya desde la ronda clasificatoria se vió que Rafa iba a dar mucha guerra, no en vano se metío 4º con su Toyota Scx, sólo por detrás de los tres pilotos que acabarían copando el podio de la prueba. Los otros dos pilotos asistentes a la prueba de nuestra escudería, Agustín y Santi, harían en esa ronda unos discretos 7º y 10º puestos respectivamente, eso sí, corriendo éste último con un Ferrari F1 87 de Scx. Llegó la hora de la verdad, y tanto Rafa como Santi estuvieron sobresalientes, manteniendo el primero su 4ª plaza y alcanzando la 5ª el segundo. Agustín mantendría el 7º lugar conseguido en la clasificatoria y, metiendose entre los dos pilotos más representativos de escudería Ferrari-Arras, contribuiría a restarles más puntos a esta escudería y al acercamiento en la general de escuderías de la SMT a Ferrari, poniéndonos tras esta prueba a sólo 4 puntos de los del "Cavallino".

Como curiosidad, apuntar que ésta prueba volvió a ganarla Andrés, de KSX, y el triplete de las monturas Ninco en el podio.

Un saludo a todos desde el "Lado Oscuro" del Club.

Mejora de resultados

2ª prueba de la temporada, 24 de Septiembre de 2006, esta vez, llega el turno de la velocidad pura y dura, llega la primera prueba de Gt que organiza, esta vez sí, el club. Seguimos sin contar con la presencia del 2º clasificado en la general del año anterior, y si bien esto se notaría en la cantidad de puntos cogidos por la escudería, no fué impedimento para que los pilotos de la misma se crecieran ante los malos resultados de la primera carrera del año y consiguieran un 4º puesto para Rafa y un 9º y un 13º para los otros dos pilotos, que, aunque poco a poco, van subiendo en la clasificación. Resultó un 9º puesto un tanto engañoso ya que pudo producirse un baile de números en las vueltas marcadas en el carril 1 por ese piloto, en concreto de 2 vueltas, que de no haberse producido hubieran significado el scratch absoluto en ese carril, así como el ascenso a la 7ª posición de la general de nuestro piloto. Son dos posiciones y algunos puntos más (4 concretamente) que apretarían más la clasificación general de escuderías. Pero desgraciadamente, nunca se sabrá si se perdieron esas dos vueltas, o no, al pasar del papel al ordenador la clasificación de la carrera ya que, desafortunadamente, el papel manuscrito donde venían las vueltas dadas por cada piloto desapareció para siempre al día siguiente de la prueba..., en fín... no creo que haga falta comentar nada más.

Pese a todo, ya se notó una gran mejoría en el rendimiento de nuestros pilotos, sobre todo de Rafa, que, como decimos, pasó de un 11º a un 4º puesto en sólo una carrera.

Ah, para el que tenga curiosidad, decir que la carrera fué ganada por Andrés, de la escudería KSX, quién con esta victoria se auparía a la primera posición de la general de pilotos.

Un saludo a todos desde el "Lado Oscuro" del Club.

domingo, 26 de noviembre de 2006

Mal inicio de temporada

La temporada no empezó bien para la recién creada escudería de los Singingmorning Team. La primera prueba, un rally muy bien organizado por la escudería KSX el 10 de Septiembre (aunque debería haberla organizado el club, es decir, entre todos), acabaría con unas paupérrimas 11ª, 13ª y 15ª posición, se notó la ausencia de uno de sus mejores pilotos, el subcampeón del año anterior. Aún así, se veía que la escudería podiar dar mucho juego y mucha guerra, y a eso se dedicarían a partir de entonces, a mejorar máquinas y dedo para dar toda la guerra posible, y vaya si la darían.

Por cierto, en esa primera prueba, con un circuito inédito, quedaron primero y segundo los pilotos de la escudería organizadora, KSX, Juanjo y Andrés, tercero sería Luis, y en quinto lugar nuestro querido presidente..., pero esa es otra historia que ahora no viene a cuento y que deben contar otros.

Un saludo desde el "Lado Oscuro" del club.

"Ya solo faltan las niñas bonitas"

Se está animando la creación de blogs este año. De las 5 escuderias que hay en el club, 3 han abierto su blog. Primero fue la 7sero sugar slot con su capitan Bernardo a la cabeza y siendo referencia para todos los demas.

Luego hemos llegado nosotros los Singing Morning Team, con su lider a la cabeza Dark Angel, para dar caña y no dejar titere con cabeza.

Ahora se han animado los King Slot Xtreme y como no, quien sino que Juanjillo al frente de un blog que estoy seguro que va a dar mucho que hablar ya que sus pilotos son punteros en todas las carreras.

Ya solo nos faltan las "niñas bonitas" los Black Bull con dos de los mejores pilotos del club que están pegando caña desde el principio y Ferrari-Arras con un piloto promesa que va a ser uno de los mejores dedos del club.

Animaros que este año lo vamos a tener muy entretenido.

sábado, 25 de noviembre de 2006

Se acerca la hora



Se va acercando la hora de sorprender con el rally que nos toca organizar, de momento, empezamos con el cartel y normativa expresa para este rally (pinchad en la imagen para leerla), si se crea un precedente, mejor, si no, es lo que hay para esta prueba, al que no le guste, que no vaya al rally.

Se mandará a todo el que tenga correo electrónico y se colgará, como es menester, en el tablón de anuncios del club, luego que nadie venga con que no se ha enterado.

Un saludo a todos desde el "Lado Oscuro" del club.

jueves, 23 de noviembre de 2006

Los orígenes

Para qué nos vamos a engañar, este blog ha nacido de la envidia, sana, pero envidia al fin y al cabo. No podía permitirse que la escudería slotística y/o slotera con el nombre más original de la parrilla nacional, no tuviera su sitio en la red, así que, por fín, aquí estamos.

Saludos a todos desde el "Lado Oscuro" del Club de Slot y Modelismo de Jaén.
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