martes, 19 de junio de 2007

Rally 10 de Junio 2007

El pasado Domingo 10 de Junio de 2007 se celebró una nueva prueba de rally en las instalaciones del Club Slot Jaén, que discurrió sobre 5 tramos de asfalto cronometrados. El orden de salida sería el de inscripción a la prueba, abriendo los tramos los grupos A y K, seguidos de los N. Ünicamente Agustín se presentaría con un coche que no fuera gr. N, y por tanto, sería él quien rompiera el hielo.

Una vez visto el orden de salida, se daría comienzo al parking cerrado a las 16.30 hrs. y la carrera a las 17.00 hrs, como viene siendo habitual.

En el primer tramo, ser el primero en salir perjudicó a Agustín, que marcaría el 2º mejor tiempo sólo por detrás de Oscar Montiel, aunque con unas diferencias mínimas entre ambos (sólo unas centésimas los separaban), lo que auguraba una lucha cerrada entre estos dos pilotos ya desde el comienzo de la competición, ya algo más atrasados (a una distancia de casi 2 seg. de ellos) se establecería una lucha por el tercer puesto entre Jose Manuel Payá, Jose Luis Mena, Cristóbal Berrios, Santi Cruz y Manuel Camacho, todos ellos en un puño pero a una distancia considerable de los dos primeros.

En el segundo tramo las diferencias se acortaron aún más entre Oscar y Agustín, si bien cada uno mantenía su posición. Al final de este segundo tramo la diferencia entre ellos era ya de sólo 8 centésimas de segundo, mientras que por detrás, Jose Luis Mena empezaba a dar caza a Jose Manuel, recortando diferencias y distanciándose ambos de sus perseguidores, aclarando algo más las posiciones y dejando entrever que si no pasaba nada raro en los tramos siguientes, el podium estaría entre estos cuatro pilotos.

Sería en el tercer tramo donde empezarían a verse movimientos en la clasificación, el Xsara gr. K de Agustín recuperaría esas 8 centésimas al Focus gr. N de Oscar, que por algún motivo no terminaba de ir bien en las rectas largas de éste tramo, además de endosarle otros casi dos segundos, con lo que parecía claro que el triunfo en el rally sería para Agustín ya desde mediada la prueba, y serviría para que Cristóbal y Santi se distanciaran algo más de Manuel Camacho, quedando los puestos 3º y 4º como estaban, pero con un Jose Luis Mena que iba a más y un Jose Manuel Payá al que le costaba mantener a raya a aquel.

Pero no todo estaba dicho, ya se sabe que en esto de la competición, las clasificaciones pueden dar un vuelco en cualquier momento, y así quedaría demostrado.

En el 4º de los tramos, Oscar perdería algo más de ventaja con Agustín, y Jose Luis Mena con su Peugeot 307 adelantaría Jose Manuel que no podía ya mantenerlo a raya con su Ferrari GTO, cediéndole el tercer cajón del podio. Por detrás, las posiciones se mantenían, aunque con un Santi Cruz que recortaba distancias a marchas forzadas a Cristóbal Berrios, ambos con R5 de Spirit y distanciándose de Manuel Camacho algo más.

Fué ya en el 5º donde Agustín hizo el peor tramo de todo el rally, si bien Oscar no lo haría tampoco excesivamente bien, por lo que el primero mantuvo su posición. La sorpresa vino desde atrás, Jose Luis Mena recortaba en 5 segundos las diferencias con Agustín y adelantaba a Oscar, alzándose con la segunda posición final y quedándose a sólo unas décimas del primer puesto de Agustín. Por detrás, Payá conservaría su 4º puesto y Santi adelantaba a Cristóbal, al que su R5 no terminaba de irle todo lo bien que desearía.

Así pues, los siete primeros serían:

1º Agustín Carranza
2º Jose Luis Mena
3º Oscar Montiel
4º Jose Manuel Payà
5º Santi Cruz
6º Cristóbal Berrios
7º Manuel Camacho

Primera victoria esta temporada en rally para Agustín, único representante de nuestra escudería en éste rally, y carrera muy meritoria de Jose Luis Mena, que fué de menos a más hasta alzarse con el segundo lugar del cajón.

Enhorabuena a todos los participantes por lo bien que transcurrió la prueba.

Saludos desde el "Lado Oscuro" del Club.

lunes, 11 de junio de 2007

1er Open Industrias El Angel de Scalextric Digital System

Antes de empezar queremos agradecer el apoyo de Industrias El Ángel, S.A. y Macrosan, S.A. como patrocinadores del evento y el apoyo recibido por parte de Tecnitoys, que cedió 9 coches a repartir entre los primeros clasificados de cada una de las pruebas, así como agradecer al foro Slotdigital.com el que nos sirviera como punto de encuentro para poder organizar el evento, sin todos ellos la disputa de éste Open hubiera resultado, sin lugar a dudas, mucho más difícil. Gracias.


El pasado Sábado 2 de junio de 2007 se celebró en las instalaciones del Club Slot Jaén el 1er Open Industrias El Ángel de Scalextric Digital System, donde se dieron cita dieciocho pilotos de buena parte de la geografía peninsular (incluida una única dama), quedando representadas las ciudades de Lisboa, Madrid, Alcalá de Henares, Algeciras, Úbeda, Jaén, Guadalajara y Málaga.

El Open se disputó sobre una espectacular pista Scalextric Digital System de dos carriles y 40 mts de cuerda, dando comienzo a las 11.00 hrs con una sesión de entrenamientos para los pilotos que así lo estimaran oportuno. Ésta sesión duraría hasta las 13.00 hrs. para dejar paso a una comida de hermanamiento en la que estuvieron presentes gran parte de los dieciocho pilotos, así como las familias de algunos de ellos.

El Open constaría de tres pruebas, coches Scalextric Digital System o Scalextric Original digitalizados, de serie; coches digitalizados y preparados de cualquier fabricante de slot, y camiones digitalizados, siendo ésta última la única que se correría con imán.

A las 16.30 hrs se dio comienzo a la prueba de “Series” con el parque cerrado, empezando las sesiones de clasificación a las 17.00 hrs en punto. La sesión de clasificación se realizó de uno en uno, dando cuatro vueltas al circuito y anotándose el tiempo de la mejor vuelta para establecer el orden de salida, configurándose una carrera con dieciocho pilotos que correrían en tres mangas de seis, de las que pasarían los dos primeros clasificados de cada una a la gran final a 6, tanto las mangas como la gran final se disputaría a 25 vueltas. En la clasificación ya se vio que habría un piloto a batir, Luís Mateos, que dejó el crono en unos 14.7 seg. que ya nadie bajaría.
Ya se sabe que las estrategias de carga de combustible son muy importantes en este sistema, y en mangas tan disputadas como las que se vieron en la primera prueba del Sábado, en la que todos los coches iban de serie, salvo los neumáticos, estas estrategias resultaron determinantes. Así, tras las tres mangas disputadas se dio paso a la gran final a 6, a la que llegaron Luís Mateos, Hugo Abolafia, Cristóbal Berrios, Luís Sánchez, Aniuska y Agustín Carranza. Luis Mateos demostró que el tiempo de clasificación no fue casualidad, y lo demostró en la final, dejando atrás desde el principio a Cristóbal y a Luis Sánchez, y ya algo más rezagados, quedaron Hugo, Aniuska y Agustín, en ese mismo orden. Así, el podio quedó compuesto de la manera siguiente:

1º Luís Mateos (Chevrolete Corvette)
2º Cristóbal Berrios (Opel Vectra)
3º Luís Sánchez (Ferrari 550)



La siguiente carrera en disputarse sería la de coches digitalizados y preparados, en ella se inscribieron 15 pilotos, y, esta vez, las mangas se formaron por sorteo, serían de 5 pilotos y se darían 25 vueltas, y una final a 6, a la que de nuevo llegarían los dos mejores de cada manga, disputada a 10 vueltas sobre el trazado.

Otra carrera muy disputada la que se vivió en el Club Slot Jaén, con coches más veloces que los de la carrera anterior y en la que, esta vez sí, la preparación jugó un papel más importante, ya que ninguno de los pilotos que se inscribieron con los coches de serie consiguieron meterse en la final a 6. En la misma, disputada, como decíamos antes, a 10 vueltas, las tácticas de repostaje no pasaron a un segundo plano, y una mala planificación de los reportajes le costó a Luís Mateos, a falta de dos vueltas para el final, la primera posición y la posibilidad de repetir triunfo, siendo adelantado en el momento del repostaje por Cristóbal y Hugo, que se alzaron con la 1ª y 2ª posición respectivamente.

De esta forma, el podium de esta carrera quedó como sigue:

1º Cristóbal Berrios (Chevrolet Corvette)
2º Hugo Abolafia (Audi A4 DTM)
3º Luís Mateos (Seat Cupra)



Finalmente, y para concluir una extensa jornada, se disputó la carrera de camiones, denominada “G.P. SUBURBAN”, a la que únicamente se inscribieron seis pilotos y que no obstante resultó muy divertida y espectacular, y es que ver seis gigantes de las pistas moviéndose y adelantándose por un trazado de 2 carriles, da para que los alcances por detrás estén a la orden del día, y los destrozos sean múltiples, no en vano, sólo hay que ver como acabó el Buggyra rojo de Cristóbal Berrios, del que únicamente quedó visible la cabina. Mención especial merecen las preparaciones de Abigor, Miguel Ángel y Paxcu, que se llevaron el podium. La clasificación de la carrera de gigantes, quedó de la siguiente manera:

1º Abigor (Buggyra)
2º Miguel Ángel (Buggyra)
3º Paxcu (Buggyra)
4º Juan Antonio Molina (Buggyra)
5º Divoletta (Buggyra)
6º Cristóbal Berrios (Buggyra, retirado)



Desde el Club Slot Jaén queremos destacar el buen ambiente que reinó en todo momento y el alto nivel de competitividad que hubo, que hizo que todos pasáramos una jornada de slot inolvidable y que nos quedaran ganas de repetir cuánto antes la experiencia vivida, quedando patente que la rivalidad bien entendida puede dar inicio a una relación de amistad. Sabéis que tenéis las puertas de nuestro Club abiertas para cuando queráis volver, con gente así se puede organizar cualquier cosa, que seguro que sale a la perfección. Gracias a todos por los buenos ratos vividos y como decía más arriba, a ver si repetimos pronto.

Crónica: Agustín Carranza Tortosa
Crónica camiones: Cristóbal Berrios Mesa
Imágenes: Santiago Cruz García
Imagen podium camiones: Juan Antonio Molina Serrano

Algunas fotos del evento:

Así quedaron los camiones...



Una parrilla muy... lucida...:



Parada en boxes:



Otra vista de la parrilla:



Esto es todo de momento, en breve, más.

Saludos desde el "Lado Oscuro" del Club.

viernes, 8 de junio de 2007

Novedades en el Blog

Los que entráis más o menos asiduamente, habréis visto desde hace unas semanas una nueva sección en el Blog, llamada "Muy Interesante". De momento son sólo dos los botones que tenéis, pero... esperemos que poco a poco sea una sección que vaya creciendo, podéis hacer vuestra aportaciones.

El primero que véis, Circuit de l'Ebre, os llevará a la página web del amigo David Sabaté, aficionado al slot y al modelismo estático, y en la que veréis el circuito fijo que tiene montado, con un sinfín de detalles, hechos por él, para decorarlo. Entre otras cosas, encontraréis: pisos VIP con luces y decoración en el interior, máquinas de aire acondicionado, placas solares, pantalla gigante de televisión, e incluso, un helipuerto con su helicóptero incluido. Una auténtica maravilla de circuito y de decoración que sin lugar a dudas le da a él unos ratos de verdadero disfrute y que a nosotros nos dejará con la boca abierta. Además, y por si fuera poco, en su web se pueden encontrar los tutoriales para poder hacer nosotros esos elementos de decoración, presentados en formato PDF para que la descarga sea aún más fácil. Muchos de vosotros quizás lo hayáis visto ya en alguna revista del sector del slot, o al menos, la primera parte del reportaje, los que no, no podéis dejar de pasar por su página para disfrutarlo, lo cierto es que, a los que seguimos sus avances, nos ha dejado ya sin palabras con las que calificar esas auténticas maravillas que es capaz de hacer con un poco de imaginación y un mucho de talento. Enhorabuena David.

El segundo botón, os llevará a la web de R.A.E, S.L. (Resinas Artísticas Españolas, S.L.), página de un verdadero artesano de la resina, en la que se pueden encontrar figuras para decorar nuestros circuitos (incluidos pilotos para el podium, pit babes, jueces, mecánicos...), trofeos para clubes, y lo que, a mi parecer, es el producto estrella de éste fabricante: unos dioramas para exponer nuestros coches que son de auténtico lujo (puedo dar fé de ellos, tengo varios) y con los que nuestra colección ganará mucho sin ninguna duda. Los dioramas que tiene en catalogo son variados y para todos los gustos del coleccionista, yendo desde una carretera de montaña, a un camino de barro, pasando por nieve, f1, le mans, o minidioramas para los amantes de la Mile Migglia y los vehículos clásicos. Todos sus productos están pintados artesanalmente y tienen unos precios muy contenidos, siendo como decía antes, muy recomendables para dar lustre a nuestras colecciones. No dejéis de visitarla.

Saludos desde el "Lado Oscuro" del Club.

Vuelve la F1 a Jaén

Domingo, 27 de Mayo de 2007, la F1 vuelve ha hacer acto de presencia en Jaén con la disputa de un nuevo gran premio en el Club Slot Jaén, donde se dieron cita los mejores pilotos de la categoría.

Una vez formada la parrilla, se vió que Williams iba a tener problemas para tener al público de su lado, ya que sólo un representante de esta escudería defendería los colores ante la flota de monoplazas Ninco que desembarcaron para la prueba. Sus rivales serían Ferrari, Jordan, Stewart Ford, Lola y Arrows, sin lugar a dudas una temible armada para luchar contra un Scalextric, pero se haría todo lo posible, y lo imposible, para demostrar que también son competitivos frente a tanto rival bueno.

Así las cosas, la carrera se desarrolló sin incidentes de gravedad, sólo cabe reseñar los problemas que tuvo Luis Mateos con el tren delantero de su Arrows, que no le permitieron quedar más arriba en la clasificación ya que el coche se salía casi en cada curva y tuvo que dedicarse a mantener el coche en pista más que a correr. En fin, tendrá más ocasiones para demostrar que es muy buen piloto.

La prueba estuvo dominada en todo momento por Oscar Montiel, que demostró que no hay quien le haga sombra en F1 este año, afianzando así su liderato en la clasificación de la categoría.

En el podium le acompañarían Cristóbal Berrios y Rafael Morales, dejando claro el primero que viene para quedarse en la parte alta de las clasificaciones, y que le va muy bien la categoría al segundo de ellos, ya que suele estar siempre muy arriba en este tipo de pruebas.

Clasificación final:

1º Oscar Montiel (Lola Toyota) (Ninco)
2º Cristóbal Berrios (Jordan) (Ninco)
3º Rafael Morales (Stewart Ford) (Ninco)
4º Agustín Carranza (Williams BMW) (Scx)
5º Manuel Camacho (Arrows) (Ninco)
6º Luis Mateos (Arrows) (Ninco)
7º Jose Manuel Payá (Ferrari) (Ninco)

Los pilotos de nuestra escudería, bien, un 3er y un 4º puesto no están nada mal, enhorabuena a ambos.

Saludos desde el "Lado Oscuro" del Club.

Velocidad, 13 de Mayo

Bueno, aquí estamos otra vez, casi un mes después de la prueba que vamos a comentar, brevemente, ya que el paso del tiempo causa estragos en la memoria, pero como esto lo hago por hobby, espero que sepáis perdonarmelo. Vamos allá:

El pasado día 13 de Mayo de 2007 se celebró en las instalaciones del Club Slot Jaén una nueva prueba de velocidad, que se disputó sobre el habitual trazado Ninco de 4 carriles. En esta ocasión, contábamos con la presencia de un nuevo socio, Cristóbal, que se estrenaba en velocidad en nuestro Club, aunque ya había corrido alguna prueba de clásicos anteriormente, hay que decir también que hubo ausencias de pilotos notables, pero ya se sabe que Mayo con las comuniones es mal mes para competir y siempre merma un poco la asistencia.

Pudieron verse unas mangas muy disputadas, y una final de infarto, en la que el "rookie" Cristóbal, dejaba patentes sus buenas maneras a la hora de pilotar y preparar los coches, demostrando que es un piloto al que habrá que tener en cuenta para las clasificaciones generales en todas aquellas pruebas que se celebren sobre la pista de velocidad. Como decía, la final estubo muy reñida, con tres pilotos destacados y unas distancias entre ellos que no permitían cometer fallos, ya que cualquier salida de pista podría ser aprovechada por los rivales para adelantar al rival. Así, los tres pilotos que acabaron en cabeza, tuvieron que darlo todo y estar concentrados al máximo para no cometer errores y mantener la posición.

Finalmente fué Cristóbal quién se llevó el gato al agua, seguido por Bernardo y Santi Sereno, que también reaparecía después de algún tiempo ausente. Todos ellos corrieron con Mosler, eso sí, Cristóbal con uno de la marca NSR y los otros dos, con vehículos de Ninco.

La clasificación final quedó como sigue:

1º Cristóbal Berrios
2º Bernardo Munuera
3º Santiago Sereno
4º Oscar Montiel
5º Rafael Morales
6º Diego Serrano
7º Manuel Camacho
8º Agustín Carranza

Sobre los pilotos de nuestra escudería, decir que no hicieron ni mucho menos un mal papel, ya que como vemos consiguieron un 3º y un 5º para Santi y Rafael respectivamente, y un 8º para Agustín, que corrió con un Lister Storm de serie.

El podio:




Saludos desde el "Lado Oscuro" del Club.
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